作為商用車(chē)排氣總成中的一個(gè)不直接影響整車(chē)質(zhì)量和使用的部件---金屬軟管及其類(lèi)似產(chǎn)品，在過(guò)去的幾十年里一直沒(méi)有引起國內商用車(chē)生產(chǎn)商和用戶(hù)的足夠重視和使用，發(fā)動(dòng)機排氣管和消聲器直接用硬管連接，結果導致商用車(chē)振動(dòng)大、噪聲大、壽命低和污染重。隨著(zhù)人們對商用車(chē)的外觀(guān)、乘坐安全和舒適性等方面提出的更高要求，汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始重視排氣金屬軟管的應用。文章對排氣金屬軟管的性能優(yōu)勢以及在汽車(chē)中的應用情況進(jìn)行了分析。 
　　隨著(zhù)國家對環(huán)境保護力度的加強以及國外先進(jìn)商用車(chē)技術(shù)的引進(jìn)，國內多家商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)先后采用了波紋管連接排氣管和消聲器。雖然波紋管能起到一定的位置補償和減振作用，但他在降低金屬疲勞、降噪和承受周向剪切載荷等多項指標上仍有局限性；所以國內有些商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和歐美發(fā)達國家的商用車(chē)生產(chǎn)商都已采用內扣、結構的柔性金屬軟管取代波紋管。金屬軟管替換波紋管是未來(lái)發(fā)展的趨勢。 
　　1 金屬軟管的種類(lèi) 
　　商用車(chē)軟連接一般包括3種：活性節、波紋管、金屬軟管，其減振、補償位移的能力按由大到小排序依次為：金屬軟管、波紋管、活性節。金屬軟管因其獨特的內扣結構，使得軸向可以靈活伸縮（故又稱(chēng)伸縮節），所以被作為替換產(chǎn)品而廣泛應用在全世界新型卡車(chē)排氣系統中。目前國內外常用的金屬軟管為雙層扣接結構。因其端面形狀為多邊形，故從外表看，圓周上有棱線(xiàn)。目前國內外已有多家廠(chǎng)商在生產(chǎn)，但在性能指標上無(wú)論是密封性、延伸率、材料的使用還是外觀(guān)上國內產(chǎn)品與國外產(chǎn)品相比還有一定的差距。 
　　2 金屬軟管的性能 
　　金屬軟管在汽車(chē)排氣系統中作為柔性元件主要起到吸收并減緩發(fā)動(dòng)機振動(dòng)、承受載荷、散熱、降低噪聲和補償發(fā)動(dòng)機位移及各個(gè)管件之間的安裝公差等作用。 
　　2.1 減振 
　　發(fā)動(dòng)機在工作中產(chǎn)生的不均勻轉動(dòng)會(huì )引起振動(dòng)。發(fā)動(dòng)機所產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì )通過(guò)連接硬管全部傳遞到金屬軟管上，但由于金屬軟管的柔性扣接結構所具備的吸振功能，使振幅從最大值逐漸變小直到消失，從而起到減振的作用。一般來(lái)說(shuō)，振動(dòng)集中在金屬軟管靠發(fā)動(dòng)機一端的1/3處，實(shí)際使用中管子往往在這部分容易斷裂，所以管子的長(cháng)度應大于管徑的2.5倍。 
　　2.2 補償位移和安裝公差 
　　正因為金屬軟管的細分結構降低了金屬材料本身在加工中產(chǎn)生的內應力，其柔性扣接設計可以實(shí)現在一定范圍內的軸向、徑向甚至于在周向的位移，解決了硬管連接時(shí)因振動(dòng)產(chǎn)生的金屬疲勞導致管子斷裂的問(wèn)題，延長(cháng)了使用壽命，同時(shí)也解決了由于部件尺寸誤差帶來(lái)的安裝不便，并可承受發(fā)動(dòng)機工作時(shí)因振動(dòng)產(chǎn)生的位移。金屬軟管內部的環(huán)狀扣接結構，使得發(fā)動(dòng)機發(fā)出的噪聲聲波無(wú)法筆直地在管內通過(guò)，可以起到一定的降噪作用。由于金屬軟管工作在高溫狀態(tài)下，所以采用的都是耐高溫、耐腐蝕的不銹鋼材料。 
　　2.3 傳遞作用 
　　由于不銹鋼金屬軟管內部表面光滑，所以廢氣在通過(guò)時(shí)不會(huì )產(chǎn)生湍流，能順暢地被輸送到后面的部件。高質(zhì)量的金屬軟管，即便在高溫高壓下，也能保證有較低的泄漏率，滿(mǎn)足保護環(huán)境的要求。 
　　2.4 承受載荷 
　　車(chē)輛行駛中隨著(zhù)車(chē)輛的顛簸和發(fā)動(dòng)機的振動(dòng)，管子要承受軸向、徑向以及周向剪切等多種交變載荷。如果管子由整體材料制成，則將產(chǎn)生應力集中現象，使得管體容易斷裂；而金屬軟管采用了柔性環(huán)狀扣接結構，承受軸向、徑向載荷時(shí)產(chǎn)生的應力被及時(shí)地釋放。同時(shí)可周向扭轉的設計，達到了承受周向剪切載荷的目的。 
　　3 金屬軟管與波紋管的主要性能比較 
　　金屬軟管與波紋管主要性能的異同可以從下表中看出，在所有的性能指標中，唯有氣密性一項波紋管優(yōu)于金屬軟管。因為波紋管由整體材料制成，金屬軟管則是用不銹鋼帶纏繞而成的柔性元件，因而不可避免存在輕微漏氣問(wèn)題。但隨著(zhù)金屬軟管的技術(shù)不斷進(jìn)步，其氣密性也將越來(lái)越高。 
　　4 金屬軟管的使用安裝 
　　雖然金屬軟管可壓縮也可拉伸，但是如果不按正確位置安裝，則會(huì )很快斷裂。一般可把金屬軟管分為三種長(cháng)度：第一種是壓縮長(cháng)度，即把軟管壓縮到極限位置時(shí)的長(cháng)度；第二種是安裝長(cháng)度，這是處于最大位移量的一半的中間位置時(shí)軟管的長(cháng)度；第三種是拉伸長(cháng)度，軟管被拉伸到最大?O限時(shí)的長(cháng)度。軟管安裝時(shí)應將軟管處于中間位置，排氣金屬軟管的性能優(yōu)勢及其在商用汽車(chē)上的應用 
　　結語(yǔ) 
　　在目前國內使用金屬軟管的商用車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)中，大部分還在使用ASS型產(chǎn)品，也有個(gè)別商用車(chē)廠(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始使用或準備使用SSS型產(chǎn)品，如金華尼奧普蘭、廈門(mén)金龍旅行車(chē)公司等。隨著(zhù)新環(huán)保標準的執行和官大用戶(hù)對整車(chē)品質(zhì)要求的不斷提高，將會(huì )有更多的國內商用車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)選用性能更加優(yōu)良的金屬軟管，以提高整車(chē)的品質(zhì)和市場(chǎng)競爭力。